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導讀：中國目前面臨國際外需萎縮、國內成本上升的問題，其中最主要的是體制成本的上升，要想延長成本優勢一要靠制度改革，二要靠創新。

1.中國現在面臨的國際形勢：外需萎縮，反全球化，以及為什么

假定有兩個經濟體，一個富有，一個貧窮。富國是10萬塊資本，300個人。窮國是10塊錢資本，3000個人。前者類比是歐美和日本，后者是80年代的中國。這兩個經濟中間之前有一道藍墻隔開，大家各過各的日子，窮就是沒資本，沒資本就沒有提高生產率的手段，很大程度靠人力、靠自然力，經濟進步就很慢。富國資本雄厚，可以轉化為生產力，所以貧富差距會拉大。
 

第一，富國的資本總量只加了10塊錢，但是人口總量加了3000人來搶，原來300人用10萬塊錢，現在3300人用10萬零10塊錢，所以資本的稀缺程度提高了。為什么全球化以后，華爾街可以賺到很多錢，道理就在這里。

這樣造成的結果就是：二戰后發達國家的橄欖型的社會結構被破壞，全球化以后兩極分化嚴重，基尼系數上升。華爾街、硅谷賺到了大錢，但中間有一個很大的人群很失落，制造業工人、中下層，在全球化過程中面臨的壓力要超過他們得到的好處。當然好處也有，就是中國的產品很便宜，美國享受到了穩定的物價，所以，窮人實際的生活水平降低得不會那么嚴重。但是和華爾街、硅谷一筆，相對收入的落差就出來了。

現在這個全球格局，發達國家、美國的平均首水平是在下降的，但是中國在提高。我們的人均GDP從1978年的200美金，升到現在的8000美金，深圳是幾萬美金(25000)。而美國呢，從1978年的13500美金升到現在也就5萬美金。

這里還要談到一個術語：比較優勢。李嘉圖的理論，說的其實就是各國揚長避短，揀你生產率高的東西干，這樣整個社會的總體產出就會高。但是薩繆爾森后來的研究結論說這不對，因為中國啥都搞，搞完襪子搞汽車，搞完汽車搞飛機，搞的大家優勢趨同了，逼得發達國家不知道干啥了。老薩臨死前就問了一個問題：原來造自行車的現在開始造飛機的，原來造飛機的造什么呢?他的結論就是：在共同的比較優勢下，一方可能永久損害另一方的利益。

從外部看，我們現在的經濟下行首先就是全球的外需收縮，全球外需如果你是一個主要靠內需發展的，對你影響就小。偏偏我們在高速增長當中，我們是高度依賴外需的，那當然影響更大。